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PETITE ANNONCE GRATUITE : “Trouvé : un cycliste stressé avec vélo électrique. Propriétaire d’une piste cyclable, venez le récupérer !”
Hypothèse de départ
- Autonomie théorique annoncée : 600 km à vitesse normale (typiquement entre 90 et 120 km/h, selon le modèle)
- Vitesse bridée : 25 km/h (vitesse d’un cyclomoteur ou vélo rapide)
Effets d’une vitesse plus faible
Un véhicule électrique consomme beaucoup moins d’énergie à basse vitesse, car :
- La résistance de l’air est proportionnelle au carré de la vitesse (à 25 km/h, la traînée aérodynamique est quasi négligeable).
- Il y a moins de pertes par échauffement, moins de régulation thermique, etc.
- Le moteur tourne à très faible puissance pour maintenir la vitesse.
Estimation grossière
À 25 km/h, une Tesla consommerait environ 60 à 80 Wh/km (contre 150 à 200 Wh/km à vitesse autoroutière).
Prenons :
- Batterie de 75 kWh (comme la Model 3 Long Range, par exemple)
- Consommation estimée à cette vitesse : 70 Wh/km
Autonomie = 75 000 Wh / 70 Wh/km ≈ 1070 km
Conclusion
À 25 km/h en vitesse constante et conditions idéales (plat, pas de vent, température modérée), une Tesla avec 600 km d’autonomie nominale pourrait théoriquement parcourir plus de 1 000 km, probablement entre 950 et 1 100 km.